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卡车行业“新动能”在哪里?解放、重汽、陕汽、欧曼告诉你!

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卡车行业“新动能”在哪里?解放、重汽、陕汽、欧曼告诉你!

发布日期:2018-03-31 作者: 点击:

2018年的政府工作报告提出,“要发展壮大新动能”、“发展智能产业,拓展智能生活”。


显然,“智能卡车”就是卡车行业的新动能,也将开启卡车领域的智能生活,而解放、重汽、陕汽、欧曼等企业早已经启动了智能卡车的“新动能”。


如今,重卡企业的智能卡车发展已经进入了什么样的阶段呢?方得网带大家一起去看看。


智能卡车研发实现L3阶段


众所周知,无人驾驶分为5个阶段。而通过近几年的研发,一些重卡企业的智能卡车已经实现L3阶段。


一汽解放,不但是重卡行业的“老大”,在智能驾驶方面,同样也是领头羊,其无人驾驶技术已经进入了实际应用阶段。2017年4月,一汽解放,公开测试具有自动驾驶性能的J7牵引车和J6自卸车,10月份又有组织3台解放J7牵引车组成运输车队在长深高速完成了路试。这意味着,解放的自动驾驶卡车已初步具备上路条件。


解放J7重卡


2018年2月28日,陕汽集团在2035战略发布会上,展示了已经达到L3级别的德龙X6000智能驾驶牵引重卡。这辆智能重卡,具有远程控制、自主实时定位、危险目标识别、车道线检测、轨迹点跟踪、行车决策与控制等功能。


陕汽X6000重卡


其实,福田汽车早在2016年11月14日,就在上海发布了国内首款自动驾驶超级卡车。这款车是福田和百度联合研发,百度为福田提供高精度地图和数据。福田欧曼EST-A的自动驾驶可以实现车道保持与边倒辅助系统、智能路线规划、AEBS系统、交通标识识别、盲区监测、超级巡航。


L2级别智能卡车实际上路


L3阶段无人驾驶卡车,虽然还在试验阶段,不过,L1和L2阶段水平的智能卡车,已经上路了!


L1级别是指自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务。L2级别,自动系统能够完成某些驾驶任务,但驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。


目前,很多车企都已经做到了L1级别甚至L2级别的自动驾驶技术,比如ACC自适应巡航和拨动转向灯即可实现自动变道行驶等,中国重汽近来推出的智能卡车,就带有这些功能。


2017年12月27日,中国重汽于交付用户的20辆重汽第一代智能卡车,集(AEBS)防追尾、(ESC+EBS)防侧翻、(LDWS)防蹿道、(HSA)防溜车、(ACC)自适应巡航五大功能于一身。中国重汽Ⅰ代智能卡车首次投放市场运营,标志着中国智能卡车正式开始步入产业化和商业化的新阶段。


2018年3月9日,40辆汕德卡 C7H 4X2智能卡车再度交付百世快递,即将批量投入运营。


中国重汽相关人员告诉方得网,中国重汽L2阶段智能卡车2018年将实现实际道路运营。


其实,L1和L2阶段智能卡车上路实际运营的不止中国重汽一家,东风、欧曼等重卡企业均有L1阶段智能卡车实际上路运营。


无人驾驶需要顶层设计


智能卡车的不断面世,让很多企业看到了智能卡车的未来。不过,随着研发技术的提高,智能卡车仍然面临一些推广障碍,最主要的就是法律法规的问题。对于无人驾驶技术在汽车业的应用,世界各国都采取了比较谨慎的态度。


2018年2月27日,在济南举行的“人工智能与全球未来经济”主题大会上,中国重汽集团总经理蔡东就无人驾驶技术研发问题,提出了“无人驾驶车辆遇到问题是先压狗还是先压猫的问题”,并讲到无人驾驶卡车技术的应用,需要“顶层设计”,这也是众多企业的共同心声。


福田超级智能卡车


同时,令人欣喜的是,政府也在积极地推进无人驾驶技术的应用与研发。2018年2月9日,北京市首个自动驾驶车辆封闭测试场,“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地”揭牌启用。工信部、北京市经信委、交通委、公安局公安交通管理局等领导出席此次仪式,福田汽车、百度、北汽新能源等企业携旗下自动驾驶车型在海淀基地进行了测试。


本次启用的自动驾驶封闭测试场是响应《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》的重要举措。两份试行文件的制定,旨在推动我国自动驾驶技术的发展和应用,提高交通运输行业科技创新水平。


这表明,国家正在积极地进行法律法规的政策制定。相信在不久的未来,相关法律法规将会出台。


伴随着“无人驾驶”的合法化,无人驾驶卡车上路那一天,离我们也越来越近了。


后记:


智能卡车既是卡车行业的新动能,也是卡车人的新生活。国内重卡企业,已经争分夺秒展开了排位赛,政府也在积极推进。


在政府和企业的共同努力下,卡车无人驾驶,将不再是梦想,而是现实。


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