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天然气重卡的现状和发展解析

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天然气重卡的现状和发展解析

发布日期:2018-03-31 作者: 点击:

天然气重卡就是匹配天然气发动机的重型卡车。根据天然气的储存方式,车用天然气 主要分为 CNG(Compressed Natural Gas压缩天然气)和 LNG(Liquefied Natural Gas液化天然气)。LNG由于是液态形式存储,体积约为同量气态天然气体积的1/600, 重量仅为同体积水的45%左右,大大方便储存和运输。


由于存储燃料的数量不同,在以长途运输为主的重卡市场,LNG 发动机无疑更有优势,也是未来发 展的趋势。LNG重卡主要分布在陕西、山西、山东等省,而在其他地区发展相对滞后。


居网络资料,2017年1-8月天然气重卡累计生产5.53万辆,成为继2014年之后天然气重卡发展史上又一大里程碑。主要增长原因有以下几个方面:政府及环保政策的推动,天然气燃料的经济性。


2017年6月23日由发改委、交通运输部、工信部等13个部委联合制定出台的《加快推进天然气利用的意见》指出,加快天然气车船发展,在四川、贵州、河北等地也做了相关的推广部署工。


其次是国际石油价格的上涨与天然气价格的回落,双双促进了天然气燃料的经济性更为可观。


当然,天然气重卡的发展目前也遇到一定的难题。


首先,天然气最大马力在430-480马力之间,虽然其性能参数与燃油车基本无差异,但在爬坡过程中明显感觉“气力不足”;其次,天然气重卡比柴油车购车成本高3-10万元;最后,天然气加注站比较少,对天然气重卡长途运输造成了很大的局限性。


当然,这些困难不足以影响天然气重卡的发展增长。环保压力下,天然气价格将会继续回落,同时,采用天然气燃料是排放达国六水平的最佳技术路径。经过技术升级后,天然气重卡动力性将赶超柴油机,排放和经济性更胜柴油机一筹,产品成本将逐渐降低。


目前,天然气重卡在重卡市场的占比仅为7%-8%,随着天然气重卡销量的提升,市场份额也将越来越大。


加之,随着世界范围内禁售传统燃油车的政策兴起,天然气重卡与国五、国六柴油重卡车辆差价的缩小,重卡用户将会越来越青睐天然气重卡,而天然气重卡经过近几年市场的检验,完全有能力符合这些要求。预计未来5年-10年将是天然气重卡的黄金期增长期。


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